Car Park Two at Chesapeake

Pour réaliser ces objectifs, l'équipe d'architectes a développé un concept sur la base des orientations suivantes:

1. Nous créerons 791 emplacements de parking sur 4 étages.

2. Sur la base du cahier des charges de la construction, l'habillage extérieur doit présenter une surface ouverte d'au moins 20%.

3. L'immeuble ne doit pas être identifiable comme parking. A première vue, il doit apparaître comme une immeuble de bureau.

4. Les voitures ne peuvent être visibles de l'extérieur, ni de jour, ni de nuit.

5. L'habillage extérieur du parking doit refléter les lumières et couleurs en changement perpétuel dans le ciel au-dessus de l'Oklahoma.

6. La structure de l'immeuble est reliée au campus sans la dupliquer.

7. En contraste avec la façade en klinker, le ciel doit être réfléchi "en adouci".

8. La masse architecturale doit se fondre avec le ciel. 

Pour réaliser une surface uniforme avec seulement 25% de surfaces ouvertes, HAVER & BOECKER a développé une nouvelle spécification de métal tissé à fils plats légèrement tressés: LARGO-PLENUS 2022. L'intervalle entre les fils est délibérément étroit, pour une interruption minimale dans la façade complète en métal tissé. 

En plein soleil, la façade est totalement opaque au regard et l'immeuble ne saurait être reconnu comme un parking. Pour souligner davantage encore la structure hors du commun du parking, des tubes en aluminium ont été ajoutés sur les flancs Sud et Ouest pour produire des réflexions intéressantes de la lumière sur le métal tissé.

A cet effet, HAVER & BOECKER a pratiqué trois perforations verticales superposées de 150 mm d'envergure dans les éléments correspondants. Ces perforations permettent d'insérer les tubes dans le métal tissé tout en maintenant la tension requise.

La superficie du parking dépasse la superficie normale d'autres immeubles sur le Chesapeake Campus; de ce fait, des éléments tissés laqués en noir identifient la taille normale et divisent les façades Nord et Sud du parking en deux sections.

En plus des tubes en aluminium, la façade Est comporte une autre particularité architecturale. Au centre, huit éléments laqués noirs s'insèrent dans le parking.

Bien que la façade en métal tissé masque l'immeuble de l'extérieur, elle offre une transparence élevée pour les regards dirigés de l'intérieur vers l'extérieur. En dépit d'une surface ouverte de 25% seulement, le métal tissé est suffisamment transparent de l'intérieur pour permettre de reconnaître les immeubles, l'environnement et les personnes à l'extérieur. Dans le même temps, la façade assure une circulation d'air suffisante pour assurer la ventilation naturelle du parking.

Lorsque le climat de l'Oklahoma devient chaud et humide en été, la façade en métal tissé en LARGO-PLENUS 2022 rafraîchit l'air et assure des températures agréables dans le parking.

Pour réhausser l'aspect d'ensemble, HAVER & BOECKER a développé, en collaboration avec les architectes et l'entrepreneur chargé de la réalisation, un système de tension spécial non apparent – sur mesure pour cet immeuble.

Le parking Chesapeake propose 791 emplacements sur 4 niveaux. HAVER & BOECKER a fourni au total 117 éléments d'une superficie totale de quelque 3.200 m².Les dimensions des éléments standard sur les quatre façades sont de 10 x 3 mètres, l'élément le plus important mesurant 13,40 x 3,65 m. Cet élément en métal tissé est monté isolément sur le flanc Ouest et constitue la transition entre deux immeubles de bureau du côté opposé de la rue.

Au total, 10 éléments ont été laqués de noir afin de mettre en évidence certaines parties du parking. 5 éléments ont été chanfreinés à 90 degrés à la verticale afin de souligner l'unicité d'ensemble de la façade en métal tissé."Car Park One At Chesapeake" a été conçu et développé par Elliott + Associates Architects, Oklahoma City avec l'aide de Walker Parking Consultants. Depuis le premier échange d'idées avec l'architecte en septembre 2005 jusqu'à la réalisation du parking en été 2008, HAVER & BOECKER, en collaboration avec notre filiale américaine W.S. Tyle, a livré des "Mock-Ups" (prototypes), effectué des mesurages sur site et assisté l'entreprise chargée de la réalisation pendant le montage.

Photos:
Scott McDonald © Hedrich Blessing
Courtesy of Elliott + Associates Architects