Cela s’est traduit par des commandes importantes, mais aussi par les dimensions énormes des grandes installations d’emballage, qui n’avaient rien à voir avec celles en Europe.
C’est ainsi que chez Ciam Cement, un client de longue date de HAVER, une usine située à une centaine de kilomètres de Bangkok a vu naître en deux étapes de construction une installation d’emballage équipée de cinq ROTO-PACKER® 12 RS avec chacune deux applicateurs de sacs pour un total de 20 000 sacs/heure. Le bâtiment a également été conçu, par précaution, pour accueillir une sixième ROTO-PACKER®, mais son installation n’a pas été jugée nécessaire dans un premier temps, car on s’attendait à ce que la charge en vrac augmente à ce moment-là. Mais les prédictions ne se sont pas réalisées, si bien qu’en juin 1991, la sixième ensacheuse, appelée « ensacheuse Jumbo » dans le jargon de l’entreprise, a été commandée avec tous ses accessoires et quatre installations de chargement de camions.
Peu de temps après, le client a demandé les données d’emballage pour l’expédition maritime habituelle, mais aussi, à titre d’alternative, pour l’expédition par avion. Ce qui a d’abord été pris pour une plaisanterie – 100 tonnes par voie aérienne ? – est devenu assez rapidement une réalité. Le client avait fait des calculs précis et tenu compte du gain de temps de plusieurs semaines, du démarrage ainsi anticipé de la production et de la capacité de livraison plus rapide de la marchandise en sac. C’est ainsi qu’à l’automne 1991, 54 caisses et cagettes d’un poids brut de 99,639 kilogrammes ont été expédiées en deux livraisons partielles rapprochées dans l’avion-cargo « Jumbo » de la compagnie taïwanaise China Airlines. Les frais d’expédition s’élevaient à 280 000 DM, soit environ 170 000 DM de plus que le coût du transport maritime, qui aurait toutefois duré 25 jours. Le temps, c’est de l’argent.
